Вернуться   Автомобильный форум ForCar.org.ua > Тюнинг и АвтоЗвук > Тюнинг

Автомобильный форум ForCar.org.ua

Автомобильный форум ForCar - это то место, где собираются автолюбители для общения.
Темы для общения на автомобильном форуме самые разные. Это автомобильное право - раздел в котором обсуждаються правовые вопросы автомобильной жизни. Это автомобильный юмор - раздел для отдыха. Это автомобильные новости - раздел со свежими темами из автомобильной жизни.
Автомобильный форум - место общения всех автомобилистов! И не забывайте о правилах общения на форуме

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 23.06.2010, 00:11   #1
Тавровед
 
Аватар для Splinter
 
Регистрация: 29.11.2009
Автомобиль: Lego 1.3
Город: Николаев - город без дорог
Сообщений: 2,938
Сказал(а) спасибо: 426
Поблагодарили 193 раз(а) в 146 сообщениях

Бронзовый кубок Член Автоклана Модератор форума  Золотой кубок Механик форума 

Отправить сообщение для Splinter с помощью ICQ Отправить сообщение для Splinter с помощью Skype™
По умолчанию Система забора холодного воздуха

Не забываем что в современных иномарках патрубок всасывания воздуха выведен перед радиатором , а при корчевании впускной системы( установки нулевика) , всасывание воздуха происходит из под капота , где воздух более горячий , чем перед радиатором , что может привести к уменьшению КПД двигла.

F.A.Q. - Система забора воздуха в вопросах и ответах

Система забора воздуха в вопросах и ответах

Основным назначением систем забора воздуха третьих производителей является обеспечение повышенного по сравнению со штатной системой расхода воздуха двигателем.

Увеличение расхода воздуха позволяет добиться прироста мощности в 5 - 10 лс. Подобный разброс обусловлен различными конструктивными параметрами различных доступных в продаже систем.

Что представляет собой тюнинговая система забора воздуха?

Тюнинговые системы забора воздуха бывают двух типов:

1. т.н. <короткие> воздухозаборники (, или ), и
2. т.н. системы впуска холодного воздуха ( или ).

Насколько эффективна штатная система забора воздуха?

Вполне эффективна. Большинство фирм, специализирующихся на доработке автомобилей <Субару>, сходятся во мнении, что штатная система забора воздуха великолепно справляется со своими задачами, пока мощность двигателя не превышает или не слишком превышает 400 лс. При этом штатная система имеет следующие преимущества:

1. Штатный воздухозаборник расположен достаточно высоко в подкапотном пространстве. Он мало подвержен попаданию в него воды. Кроме того, конструкция воздуховодов на участке от воздухозаборника до воздушного фильтра такова, что она позволяет удалить практически всю воду, которая может попадать в воздухозаборник.
2. Впускаемый воздух имеет минимально возможную температуру, поскольку забирается с краю подкапотного пространства, причём при движении автомобиля практически весь попадающий в воздухозаборник воздух поступает в него извне моторного отсека.
3. Штатная система забора воздуха является малошумной, поскольку установленный в крыле резонатор подавляет шум потока воздуха.
4. Штатная система забора воздуха идеально совместима со стандартной программой блока управления двигателем.


Реклама

Последний раз редактировалось Splinter; 23.06.2010 в 12:02.
Splinter вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2010, 00:15   #2
Инструктор
 
Аватар для Dr1v3r_13
 
Регистрация: 01.12.2009
Автомобиль: VW Golf GTI mk6
Город: Николаев
Сообщений: 1,434
Сказал(а) спасибо: 171
Поблагодарили 154 раз(а) в 93 сообщениях

Золотой кубок  Член Автоклана 

Отправить сообщение для Dr1v3r_13 с помощью ICQ Отправить сообщение для Dr1v3r_13 с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Splinter Посмотреть сообщение
Не забываем что в современных иномарках патрубок всасывания воздуха выведен перед радиатором , а при корчевании впускной системы( установки нулевика) , всасывание воздуха происходит из под капота , где воздух более горячий , чем перед радиатором , что может привести к уменьшению КПД двигла.
Ты имеешь ввиду за радиатором? Потому что у меня патрубок выведен в районе передней левой фары за радиатором (со стороны двигателя).

Добавлено через 43 секунды
Цитата:
Сообщение от Bugz Посмотреть сообщение
А есть смысл установки "0" при отсутствии других доработок?
"0", выпуск и чип (заточенная под эти компоненты прошивка) - минимум, чтоб ощутить прирост, ИМХО.
Канеша. В этом и соль. Но начать с чего-то нужно. Вон Дима сделал себе нулевик и выпуск)
Dr1v3r_13 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2010, 00:28   #3
Тавровед
 
Аватар для Splinter
 
Регистрация: 29.11.2009
Автомобиль: Lego 1.3
Город: Николаев - город без дорог
Сообщений: 2,938
Сказал(а) спасибо: 426
Поблагодарили 193 раз(а) в 146 сообщениях

Бронзовый кубок Член Автоклана Модератор форума  Золотой кубок Механик форума 

Отправить сообщение для Splinter с помощью ICQ Отправить сообщение для Splinter с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Bugz Посмотреть сообщение
А есть смысл установки "0" при отсутствии других доработок?
"0", выпуск и чип (заточенная под эти компоненты прошивка) - минимум, чтоб ощутить прирост, ИМХО.
Смысл есть , все равно дышаться будит легче.

Цитата:
Сообщение от Dr1v3r_13 Посмотреть сообщение
Ты имеешь ввиду за радиатором? Потому что у меня патрубок выведен в районе передней левой фары за радиатором (со стороны двигателя).
Возможно и за радиатором , в любом случае думаю есть отверстия для забора холодного воздуха.на Астре вывод идет конкретно идет перед радиатором.
Splinter вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2010, 00:58   #4
Тавровед
 
Аватар для Splinter
 
Регистрация: 29.11.2009
Автомобиль: Lego 1.3
Город: Николаев - город без дорог
Сообщений: 2,938
Сказал(а) спасибо: 426
Поблагодарили 193 раз(а) в 146 сообщениях

Бронзовый кубок Член Автоклана Модератор форума  Золотой кубок Механик форума 

Отправить сообщение для Splinter с помощью ICQ Отправить сообщение для Splinter с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dr1v3r_13 Посмотреть сообщение
Splinter, думаю ты путаешь холодный впуск и обычный. Холодный впуск делают специально. Выводят куда-то (обычно вниз с помощью даунпайп) где действительно холодно... Я не великий тюнер, но точно могу оценить что в моем стандартном впуске нет ничего особенного и берет он воздух из вполне теплого места. Вот если бы фару левую снять =))) он как раз из-за неё берет... было бы дело. Правда не_турбо_мотору на это в целом пофиг, если честно
Женя , ты ошибаешься в корне.ты разве не замечал что вечером машина едет лучше чем днем?Холодный воздух дает большее КПД чем более теплый , так как в итоге при сгорании получается больший обьем .Для этого и снимают фару.
Splinter вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2010, 01:07   #5
Тавровед
 
Аватар для Splinter
 
Регистрация: 29.11.2009
Автомобиль: Lego 1.3
Город: Николаев - город без дорог
Сообщений: 2,938
Сказал(а) спасибо: 426
Поблагодарили 193 раз(а) в 146 сообщениях

Бронзовый кубок Член Автоклана Модератор форума  Золотой кубок Механик форума 

Отправить сообщение для Splinter с помощью ICQ Отправить сообщение для Splinter с помощью Skype™
По умолчанию

Тогда обьясни в чем я напутал по поводу холодного впуска и обычного ?Атмосфернику система забора холодного воздуха может дать до 5% прироста мощности и момента , а это существенно.
Splinter вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2010, 10:18   #6
Гений парковки
 
Аватар для bes_paniki
 
Регистрация: 03.12.2009
Автомобиль: Aveo-2
Город: Nikolaev
Сообщений: 2,635
Сказал(а) спасибо: 423
Поблагодарили 344 раз(а) в 227 сообщениях

 Модератор форума Член Автоклана 

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Splinter Посмотреть сообщение
Не забываем что в современных иномарках патрубок всасывания воздуха выведен перед радиатором ,
у меня вообще где-то в районе правого колеса.
Цитата:
Сообщение от Splinter Посмотреть сообщение
Возможно и за радиатором , в любом случае думаю есть отверстия для забора холодного воздуха.на Астре вывод идет конкретно идет перед радиатором.
причём здесь Астра, у Жени же Мазда... или ты так вобщем?

Где-то так:



Добавлено через 2 минуты
только вот не вижу рациональности сосать НЕФИЛЬТРОВАННЫЙ воздух. таким же макаром и нулевик можно нафик снять.

Последний раз редактировалось Splinter; 23.06.2010 в 10:55.
bes_paniki вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2010, 10:24   #7
Тавровед
 
Аватар для Splinter
 
Регистрация: 29.11.2009
Автомобиль: Lego 1.3
Город: Николаев - город без дорог
Сообщений: 2,938
Сказал(а) спасибо: 426
Поблагодарили 193 раз(а) в 146 сообщениях

Бронзовый кубок Член Автоклана Модератор форума  Золотой кубок Механик форума 

Отправить сообщение для Splinter с помощью ICQ Отправить сообщение для Splinter с помощью Skype™
По умолчанию

Астра была как пример более менее современного авто.
Splinter вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2010, 11:01   #8
МаздаВот
 
Регистрация: 22.11.2009
Автомобиль: Mazda 323
Город: Николаев
Сообщений: 4,848
Сказал(а) спасибо: 207
Поблагодарили 291 раз(а) в 177 сообщениях

 Член Автоклана Механик форума Герой форума 

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bes_paniki Посмотреть сообщение
только вот не вижу рациональности сосать НЕФИЛЬТРОВАННЫЙ воздух.
а чего не фильтрованный??? нулевик же на схеме стоит...
Gluck вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2010, 11:56   #9
Гений парковки
 
Аватар для bes_paniki
 
Регистрация: 03.12.2009
Автомобиль: Aveo-2
Город: Nikolaev
Сообщений: 2,635
Сказал(а) спасибо: 423
Поблагодарили 344 раз(а) в 227 сообщениях

 Модератор форума Член Автоклана 

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Gluck Посмотреть сообщение
а чего не фильтрованный??? нулевик же на схеме стоит...
Аппайп и даунпайп идут после него
bes_paniki вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2010, 14:10   #10
МаздаВот
 
Регистрация: 22.11.2009
Автомобиль: Mazda 323
Город: Николаев
Сообщений: 4,848
Сказал(а) спасибо: 207
Поблагодарили 291 раз(а) в 177 сообщениях

 Член Автоклана Механик форума Герой форума 

По умолчанию

bes_paniki, Юра, тут турбина работает от выхлопных газов! и нагнетает давление во впускном коллекторе, а воздух сосется из нулевика!
Gluck вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 17:37.
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Автомобильный форум ForCar.org.ua